为深入贯彻习近平总书记关于粤港澳大湾区建设的重要论述以及对广东系列重要讲话和重要指示精神，全面落实国家、省、市对推进实施《南沙方案》的重大战略部署和工作要求，牢牢把握交通“先行官”定位，广州市规划和自然资源局组织市交研院牵头编制完成《南沙区交通规划优化提升及近期实施计划》。以“湾区交通中枢、通江达海门户”为目标，从面向世界、协同港澳、立足湾区、同频广州、服务未来等5个维度提出了具体任务与行动计划，推动南沙从“湾区地理几何中心”向“湾区交通中心”转变，有力支撑南沙建设成为立足湾区、协同港澳、面向世界的重大战略性平台。
开展现状评估，
分析南沙交通发展差距与不足
目前，南沙基本建成“三横四纵”高快速路、“一客一货”铁路通道以及“一高一普”2条城市轨道，南沙港集装箱吞吐量居全球第五，南沙国际邮轮母港客运总量居全国第三。2022年南沙与湾区城市日均出行量77.6万人次/日，同比增长8.6%，区域辐射能力进一步增强。与此同时，南沙区在畅通湾区、联通港澳、互通全球等方面与国家、省市发展要求还存在一定差距，综合交通网络布局仍需完善，互联互通和网络韧性还需增强，安全智慧绿色发展水平还要进一步提高。
近远结合，
提出南沙交通发展愿景和发展目标
以打造“湾区交通中枢、通江达海门户”为目标，推动南沙交通实现4个转变。至2025年初步形成南沙与湾区城市“1小时交通圈”，2035年建成畅通南沙、贯通全市、直通湾区、联通港澳、融通全球的湾区中心交通枢纽，实现“湾区30分钟优质生活圈”、“全球12小时航空经济圈”、“全球123快货物流圈”。
多维度、多视角，
提升南沙综合交通服务水平
（一）面向世界：构筑融通全球的国家综合立体交通网
一是建设国内国际双循环海上重要链接枢纽，谋划与港澳合作共建港口设施，提升南沙港枢纽能级。二是多模式拓展港口腹地，组建广州海铁联运平台企业，打通海铁联运主环节，建设万顷沙货运站、国际海铁联运码头、南沙港站海铁联运示范园区等。三是规划13条高快速通道快速连接湾区6大国际机场，实现45分钟直连湾区6大国际航空枢纽，打造全球12小时航空圈。
（二）协同港澳：构建联通港澳的高效便捷交通体系
陆海十通道直连，支持港澳融入国家发展大局。构建南沙站、庆盛站双枢纽直达港澳的高速铁路网络，围绕湾区岸线的城际铁路和高速公路通道，蕉门河东西两岸往返内湾码头的专用水上航线，总体构成与港澳各5条交通联系通道，实现30分钟互达。
（三）立足湾区：打造直通湾区的畅达快捷交通格局
一是构建南沙十字高铁和环湾城际轨道，塑造湾区重要枢纽。将中南虎城际、肇顺南城际提升为高铁，形成以南沙站、庆盛站为核心，全方位对外放射的高速铁路、城际铁路网络，全面衔接区域国铁干线通道，实现30分钟直达湾区极点城市，1小时通达湾区其他城市。二是构建“四横四纵”高快速骨架路网，快速通达湾区两岸，加快狮子洋通道、广澳高速改扩建等项目建设。三是畅通边界交通微循环，推进洪奇沥大桥、黄榄干线（佛山段）快速化改造等前期工作，促进区域高质量融合发展。
南沙站概念方案图
（四）同频广州：完善贯通全市的快速直达交通系统
一是布局“三高三快”北向轨道通道，与广州传统城市中轴线、新城市中轴线、东部沿江发展带以及外围综合新城均形成一高一快直达联系，实现30分钟互达。二是贯通“三高三快”道路走廊，加快黄埔至南沙东部干线公路建设、沙湾大桥改扩建、新洲立交改造等，加强南沙与市域重点组团快速联系。
（五）服务未来：建设畅通南沙的绿色智慧交通示范
一是构建“一环七射两联络”的300公里城市轨道网络，支撑城市空间布局，规划每万人拥有城市轨道里程1公里，达到香港、新加坡等国际大都市轨道服务水平。二是构建 “一环六纵六横”快捷骨架路网，完善南沙区快速干线交通系统，提高居民出行效率和城市运转保障能力。三是打造具有滨海特色的3条50公里健步、悦骑、乐跑慢道，塑造慢行城市。四是打造全景式智慧交通，打造5大智慧交通示范区，实现“出行即服务”。五是强化重点地区交通保障，提升南沙湾、庆盛枢纽、南沙枢纽三个启动区交通服务水平，支撑南沙全民文化体育综合体地区开发建设。
蕉门河地区
